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买球下单平台这一劝诫恐慌了投资者-买球·(中国)投注APP官方网站
（原标题：Stellantis(STLA.US)股价大跌45% CEO退休前急盼处治好意思国市集难题）
智通财经APP获悉，尽管Stellantis NV(STLA.US)首席实践官卡洛斯·塔瓦雷斯已文告其将于2026年公约到期后退休，但他在巴黎车展上的活跃阐扬显线路他仍将任重道远轻佻公司现时的挑战。全球第四大汽车制造商Stellantis股价本年已着落近45%，部分原因是9月底发布的盈利预警，这一劝诫恐慌了投资者。塔瓦雷斯发轫将好意思国市集的问题视为小的运营乖张，但跟着他退休的音尘和护士层的改选，Stellantis的股价不竭着落。
据了解，塔瓦雷斯曾得胜率领标致雪铁龙集团重振，并监督其与菲亚特克莱斯勒同一配置Stellantis，但如今他发现我方处于一个不纯属的规模。在巴黎车展上，他运筹帷幄在五场作为中发饰演讲，与雷诺的首席实践官Luca de Meo疏导，但稀奇了良马和寰球汽车的高管。塔瓦雷斯靠近着在剩余的18个月任期内，如安在靠近浓烈竞争、需求疲软和资本高潮的情况下重振Stellantis的压力。
分析师的数据深入，Stellantis在好意思国的运营乖张，包括订价过高和对扣头车型响应缓缓，导致数万辆汽车淹留在经销商的泊车场。Cox Automotive的分析师Erin Keating也指出，Stellantis在订价问题上坚握了太长时间，导致库存问题全面存在。
此外，经销商烦恼Stellantis毁灭了初学级车型，对热点车型投资不及，而竞争敌手如福特(F.US)和通用汽车(GM.US)则矫正了他们的家具线。尤其是福特，它凭借 Bronco SUV 蚕食了吉普的市集。
Stellantis世界经销商委员会主席Kevin Farrish在9月10日的信中烦恼称，追求短期利润导致了吉普、说念奇、公羊和克莱斯勒品牌的“连忙退让”，并责难塔瓦雷斯酿成了这个问题。David Auto Group总裁David Kelleher暗示，自Stellantis配置以来，他的销售量仍是大幅下降。Kelleher暗示，Stellantis 于 2021 年配置地，平均每月销售 165 辆新车。本年，这一数字已降至 89 辆。
塔瓦雷斯靠近着曲折的摄取，可能与全好意思汽车工东说念主麇集会(UAW)发生梗阻，以处治Stellantis的问题。UAW曾禁锢因投资蔓延而歇工，促使Stellantis拿告状讼。行家暗示，Stellantis需要细目是否需要四个孤苦的好意思国品牌。在经济低迷时期，Stellantis需要一位了解北好意思市集的首席实践官。
Stellantis靠近订价挑战与库存逆境
在20世纪80年代初的经济衰竭时间，李·艾柯卡 (Lee Iacocca) 曾旋转乾坤，救助了克莱斯勒的谬误。然则，如今的Stellantis却常常成为底特律三巨头中受冲击最大的公司，这主淌若因为其家具性量相对较低，且客户对价钱更为敏锐。
Stellantis当今靠近的问题与昔日有所不同。与其它汽车制造商不异，由于供应链问题导致的新车沉重，Stellantis在疫情时间不得不擢升价钱。但与竞争敌手不同的是，Stellantis在市集要求改善后并未缩短价钱。汽车购物诳骗形态CoPilot的首席实践官帕特·瑞安指出，Stellantis在2019年至2024年时间将价钱擢升了50%，而同时通胀率仅高潮了23%。瑞安觉得，Stellantis的订价仍是超出了其历史市集水平。
CoPilot提供给路透社的数据深入，Stellantis的经销商批量分娩的Ram 1500皮卡和Jeep Wagoneer的供货天数远长于其最接近的竞争敌手，这标明Stellantis的库存问题精深且严重。瑞安暗示，尽管每个公司齐存在库存问题，但Stellantis的情况尤为严重。
由于市集响应缓缓，即使2025款车型仍是上市，Stellantis的2023款车型在经销商处的占比仍高于大多数竞争敌手，这些车型需要更大的扣头时候销售。Cox Automotive的数据深入，截止10月初，Stellantis的2023款车型仍占经销商库存的十分比例，而2025款车型的占比则相对较低。
尽管Stellantis对其好意思国业务组合推出了激进的激发模范，但其第三季度好意思国销售额仍然下降了20%。考克斯的数据深入，9月份吉普车的补贴占平均往复价钱的比例显耀高潮。瑞安暗示，Stellantis为购买Ram 1500皮卡提供了4,500好意思元的现款返还，但可能需要更大的扣头来削减库存。此外，Stellantis可能还需要削减产量以规复平日的经销商库存水平。
Stellantis的投资者Gabelli Funds的分析师Brian Sponheimer觉得，公司只需要在几个月内减少产量，就不错让经销商库存规复平日。然则，行家暗示，除了咫尺的危境除外，Stellantis还需要面对永久问题，如Jeep和Ram——尤其是说念奇和克莱斯勒——的车型摄取有限买球下单平台，但每家品牌齐有孤苦且崇高的营销、品牌和联想团队。Cox的Keating暗示，Stellantis在好意思国有多数的品牌扩充使命要作念，这将是一个灾荒的经由。