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买球·(中国)投注APP官方网站2023 年同时为归天 38.87 亿元-买球·(中国)投注APP官方网站
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撰稿：麻建宇
出品：谈哥说车
【文 / 财圈社 & 谈哥说车 麻建宇】杨青于 2023 年 10 月末，注重负任东风汽车集团有限公司（东风汽车）党委秘书、董事长，开动注重掌舵东风汽车。这家近几年来在转型中失利，致使归天的"共和国次子"有莫得在杨青手中支棱起来无意有所改善备受爱护。
3 月 26 日，东风汽车集团股份有限公司年报发布，杨青掌舵东风的首个竣工年也得回了评分。一个冲击力统统且精真金不怕火的表述——扭亏为盈，这便是杨青交出的答卷。财报炫耀，2024 年，东风集团股份完结营收 1061.97 亿元，同比增长 6.86%，包摄于上市公司激动的净利润为 0.58 亿元，2023 年同时为归天 38.87 亿元。
尽管盈利未几，致使比零跑四季度盈利还少，但到底是完结了扭亏为盈。可能许多东谈主不炫耀，以东风汽车的身份来说，"扭亏为盈"的难度有多大？就这样说吧，上汽集团瞻望 2024 年归母净利润为 15 亿元到 19 亿元，同比减少 87% 到 90%；广汽瞻望 2024 年度完结包摄于母公司总共者的净利润为 8 亿元到 12 亿元，同比减少 72.91% 到 81.94%！
而它们的共同点不仅在于齐是国企，更在于齐以搭伙车为利润奶牛！以此来看，东风集团股份这份收货有多贫窭，人人应该冷暖自知了吧！
含金量统统的收货 杨青干了什么？
杨青掌舵东风之初，外界的评价是"临危辞退"，从东风集团股份交出的收货来看，杨青也对得起这个词。
除了营收和利润的增长，东风集团股份的其他主要财务看法也出现了昭着的高涨：
1、毛利 135.85 亿元，同比加多约 37.52 亿元，同比增长 38.2%；
2、商酌现款流同比增长 81.5 亿元，期末现款储备约 1000 亿元，钞票欠债率守护在 52.4%；
3、自主乘用车毛利率较同时进步 8.4 个百分点，为 12.9%，其中，岚图毛利率同比增长约 7 个百分点；
从以上数据来看，东风集团股份毛利的增长以及自主品牌的发展恶果最为昭着。
东风汽车财务松手部总司理廖显志在财报疏导会上暗意，这些与公司转型关系密切。品牌居品向新能源及高端化的转型，不仅进步了居品的附加值，还进一步增强了盈利才能。自主品牌销量的进步，也让鸿沟效应徐徐突显。
而这些就要提到杨青带给东风汽车的矫正了！
事实上，杨青掌舵东风后并莫得多高调，但下手是有点狠的，其最大的调度是：
1、启动东风乘用车新能源计谋"跃迁行动"，对自主乘用车新能源干事进行了关键看护体制调度。
2、东风汽车斥地研发总院 , 构建" 1+n "研发体系 , 聚焦新能源转型升级 , 深度整书册团研发体系及研发资源 , 全面进步研发遵守！
而这些，说白了齐是在以"集权"的模式进步东风汽车举座运行效率，值得一提的是，杨青也不是第一趟这样干了，2021 年 2 月，杨青任东风公司董事、总司理、党委副秘书，彼时东风乘用车正面对下滑难题，为此杨青建议了直管东风风神的运营，且只分担这一个乘用车品牌。
曩昔末，东风风神就拿下了 73% 的同比增长收货。如今对比来看，杨青把"见效的教授大多相似"的形而上学玩明白了。
先别乐！东风还没站起来……
夸完毕东风和杨青，我们聊点他们不爱听的。
算上这次，东风历史上出现过三次扭亏为盈。第一次是 1978 年，靠远超狡计的产量；第二次是 22 年后的 2000 年，在一系列矫正之后，相同产销两旺。
两次齐给东风带来了约 20 年的高速发缓期，固然，第二次扭亏为盈后的高速发展与搭伙品牌崛起以及市集容量高速增长联系。
那么东风第三次扭亏为盈会给东风带来 20 年的高速发缓期吗？不一定！
领先从销量上看，2024 年全年东风集团累计销量为 189.59 万辆，同比下滑 9.2%。尽管自主乘用车销量达到了 43.89 万辆，同比增长 26.4%；新能源汽车销量也达到了 39.46 万辆，同比增长 13.4%。
但其销量下滑的问题并莫得止住，致使从结构来看，下滑的搭伙品牌，依旧为东风汽车的主力，销量 110.52 万辆，占比进步一半。固然，岚图毛利的进步理会东风汽车在这次转型中找到了赢利的另一种方式——高端化，但举座销量依旧会是东风汽车发展的枷锁。
除此外，一家体量在 180 万辆以上的整车集团，0.58 亿元盈利现在只可算是给东风汽车带来了信心，但毫不至于满足。如前文所言，这致使比不上零跑第四季度的盈利，在赢利这条路上，东风汽车已经要赓续决骤，仅靠"集权"带来的降本增效可能不够！
而东风的方式现在看来也很平直，便是进步销量，关于 2025 年，东风汽车狡计锚定 2025 年 300 万辆的总销量，其中新能源车销量 100 万辆，国际出口 50 万辆。超越于进步约 120 万辆销量，而这又回到了处理销量下滑问题上。
从本年东风汽车旗低品牌的行为来看，自主品牌现在正处于高速发缓期。东风日产 / 本田的转型令东谈主欣忭，至少开动搞"一口价"、"能源总成终生质保"等方式提振营销，在新能源方面也经常亮剑，至于能否闭幕下滑则还需要看市集锤真金不怕火。
需要提到的是，2016 年，东风集团的巅峰是 427.67 万辆，也便是说它不仅要止跌，更要增长！
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